齒輪泵的困油分析

　　齒輪泵的困油現(xiàn)象一直是困擾液壓界的問題。由于齒輪泵運轉(zhuǎn)過程中工作齒輪的前一對輪齒尚未脫開嚙合前，后一對輪齒又進入嚙合，在這段時間內(nèi)，同時嚙合的就有兩對輪齒，在兩對輪齒之間就形成了和吸壓油腔均不相通的閉死容積，而齒輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn)時，閉死容積的大小會發(fā)生變化，從而引起該區(qū)域內(nèi)的液體壓力急劇變化，這種現(xiàn)象稱為困油現(xiàn)象。由于液體的可壓縮性很小，當困油容積由大變小時，存在于困油容積中的液體受擠壓，壓力急劇升高，大大超過齒輪泵的工作壓力，同時困油容積中的液體也從可泄漏的縫隙中強行擠出，使軸和軸承受到很大的沖擊載荷，產(chǎn)生很大的徑向力，增加功率損失，并使液體發(fā)熱，引起噪聲和振動，降低齒輪泵的工作平穩(wěn)性和壽命。當困油容積由小變大時，形成真空，使溶于液體中的空氣分離出來，產(chǎn)生氣泡，帶來氣蝕、噪聲、振動、流量和壓力脈動等危害。

　　為了保證齒輪泵平穩(wěn)地嚙合運轉(zhuǎn)并連續(xù)均勻的供油，齒輪嚙合的重合度：大于1。雖然從理論上講，重合度等于1時齒輪泵就可以正常工作，不會出現(xiàn)間斷吸壓油現(xiàn)象。但由于存在制造誤差，實際工作時這種情況下的重合度往往小于1，齒輪泵不能正常工作，會出現(xiàn)時而輸油時而不輸油的不正?，F(xiàn)象，瞬時流量的差值可達30%，輸油率很不均勻。當重合度8>1時，在嚙合過程中，要求在前一對齒尚未脫開嚙合之前，后一對輪齒即己進入嚙合。困油一般發(fā)生在輪齒嚙合時的接觸線間形成的封閉腔內(nèi)，對齒側(cè)無間隙的齒輪泵，不論是單齒嚙合區(qū)還是雙齒嚙合區(qū)，其接觸線阻隔的空間內(nèi)都會發(fā)生困油現(xiàn)象；而對于齒側(cè)有間隙的齒輪泵，困油發(fā)生在雙齒嚙合區(qū)，通常齒輪傳動是有側(cè)隙的，因此本文只討論有側(cè)隙嚙合困油特性。