目前在齒輪泵領(lǐng)域研究的范圍主要在以下幾個(gè)方面：

　　(1)齒輪泵結(jié)構(gòu)方面。分析高壓齒輪泵泵體結(jié)構(gòu)，通過改進(jìn)泵體的結(jié)構(gòu)的方式來提高抗疲勞能力。對多齒差擺線齒輪泵結(jié)構(gòu)進(jìn)行了建模分析。對擺線齒輪泵結(jié)構(gòu)進(jìn)行了研究分析。對從動(dòng)輪結(jié)構(gòu)進(jìn)行了建模分析。

　　(2)在控制噪聲和油液方面。用增加齒輪機(jī)構(gòu)重合度來保證齒輪傳動(dòng)的穩(wěn)定性，從而盡量消除噪聲，從動(dòng)力學(xué)角度出發(fā)建立能夠控制噪聲的模型，維持泵穩(wěn)定的工作性能。通過分析齒輪泵困油容積的變化規(guī)律從而來控制噪聲。研究了外嚙合斜齒輪泵的困油特性。提出了卸荷降壓槽法來控制噪聲，并對其工作原理進(jìn)行了分析。

　　(3)齒輪泵的間隙優(yōu)化方面。眾所周知齒輪泵間隙分為軸向間隙和徑向間隙兩類。采用參數(shù)優(yōu)化的無約束解析法、平行雙圓盤間隙流動(dòng)理論來計(jì)算軸向間隙，進(jìn)而提升齒輪泵的容積效率。以齒輪泵總功率損失最小為目標(biāo)函數(shù)，徑向間隙或端面間隙為變量，利用間隙流動(dòng)理論求出最優(yōu)數(shù)值提高齒輪泵效率。

　　還有學(xué)者引入最優(yōu)間隙的概念，建立齒輪泵間隙優(yōu)化模型。

　　(4)齒輪流量脈動(dòng)方面。由于齒輪泵的流量脈動(dòng)較大導(dǎo)致其適用范圍較小。通過齒輪泵每個(gè)子泵輸出的流量疊加使得總輸出脈動(dòng)下降研制出非對稱漸開線泵；復(fù)合齒輪泵、行星齒輪泵等進(jìn)行結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新，來降低齒輪泵流量脈動(dòng)。

　　(5)齒輪泵高壓化方面。齒輪泵工作時(shí)承受壓力過高會使泵的泄漏加劇，系統(tǒng)容積效率下降。多種措施，如徑向間隙補(bǔ)償，采用復(fù)合材料的軸承提高承載能力。使用純水作為液壓泉介質(zhì)，符合人類可持續(xù)發(fā)展的需求。